ความลับของกระบวนการผลิตรถยนต์ทั้งสี่กระบวนการสำคัญ
รถยนต์เป็นผลผลิตของอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและพวกเขาขับรถไปทั่วโลกทุกวัน ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการพัฒนาระดับอุตสาหกรรมรถยนต์จึงกลายเป็นความก้าวหน้ามากขึ้นเรื่อย ๆ บางครั้งคุณอาจสงสัยว่ารถยนต์ผลิตได้อย่างไร?
กระบวนการทำงานของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงกระบวนการปั๊มกระบวนการเชื่อมกระบวนการทาสีและกระบวนการประกอบซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "กระบวนการสำคัญสี่กระบวนการ" ของรถยนต์
1. กระบวนการปั๊ม
การปั๊มเป็นขั้นตอนแรกในทุกกระบวนการและโดยทั่วไปชิ้นงานแต่ละชิ้นจะต้องเสร็จสิ้นผ่านกระบวนการหลายอย่าง การปั๊มถูกรับรู้โดยเครื่องมือปั๊มและแม่พิมพ์ การประทับสามองค์ประกอบ: แผ่น, แม่พิมพ์, อุปกรณ์
(1) แผ่นปั๊ม
โดยทั่วไปจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและโครงกระดูกและส่วนที่ปกคลุมของร่างกายส่วนใหญ่จะถูกประทับด้วยแผ่นเหล็ก แผ่นเหล็กพิเศษสำหรับร่างกายมีลักษณะที่รอยแตกไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเกิดขึ้นเมื่อการวาดลึกล่าช้า ตามตำแหน่งที่แตกต่างกันของร่างกายบางส่วนเพื่อป้องกันการใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสีเช่นกันชนเช่นกันชนปกหลังคา ฯลฯ ; บางส่วนที่อยู่ภายใต้ความเครียดที่มากขึ้นใช้แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเช่นคานรองรับหม้อน้ำคานด้านบนคานด้านบน ฯลฯ ความหนาของแผ่นเหล็กที่ใช้กันทั่วไปในโครงสร้างร่างกายของรถยนต์คือ 0.6-3 มม. ความหนาของแผ่นด้านนอกส่วนใหญ่โดยทั่วไปจะเป็น 0.6-0
(2) การปั๊มตาย
ในการผลิตอุตสาหกรรมสมัยใหม่แม่พิมพ์เป็นอุปกรณ์กระบวนการสำคัญสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมต่างๆ มันรูปร่างวัตถุดิบในวิธีใดวิธีหนึ่งด้วยรูปร่างที่เฉพาะเจาะจง ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในหมู่รถยนต์ประเภทต่างๆรุ่นเฉลี่ยต้องการการตายของการประทับตราประมาณ 2,000 ชุดรวมถึงแผงควบคุมขนาดใหญ่และขนาดกลางเกือบ 300 ชุด แม่พิมพ์ได้กลายเป็นวิธีการสำคัญในการผลิตอุตสาหกรรมร่วมสมัยและเป็นหนึ่งในทิศทางการพัฒนาของเทคโนโลยี การพัฒนาของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ทันสมัยและการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตขึ้นอยู่กับระดับใหญ่ในการพัฒนาและระดับทางเทคนิคของแม่พิมพ์ ในปัจจุบันแม่พิมพ์ได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์สำคัญในการวัดระดับการผลิตของประเทศ
(3) อุปกรณ์ปั๊ม
ในปัจจุบันสายการปั๊มขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศสำหรับการผลิตแผงรถยนต์ขนาดใหญ่ได้ถึงระดับสูงระดับนานาชาติร่วมสมัย เพื่อตอบสนองความต้องการของสายการผลิตปั๊มอัตโนมัติผู้ผลิตสื่อในประเทศที่รู้จักกันดีได้ดำเนินการพัฒนาและผลิตเครื่องกดแบบสแตนด์อโลนที่มีประสิทธิภาพสูง เราได้พัฒนาอุปกรณ์ปั๊มอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำหนักขนาดใหญ่จังหวะขนาดใหญ่โต๊ะขนาดใหญ่เบาะอากาศขนาดใหญ่ระวางระบบการโหลดอัตโนมัติและระบบขนถ่ายระบบเปลี่ยนแม่พิมพ์อัตโนมัติและระบบตรวจสอบหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่ความเร็วในการผลิตที่รวดเร็ว อุปกรณ์การเชื่อมต่อแบบสแตนด์อโลนเหล่านี้ได้รับการติดตั้งสายการผลิตการปั๊มอัตโนมัติขนาดใหญ่จำนวนมากของผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ในประเทศและกำลังขยายไปยังโรงงานรถยนต์และ บริษัท ต่างประเทศมากขึ้นตอบสนองความต้องการของการผลิตรถยนต์ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง
2. กระบวนการเชื่อม
แผงร่างกายที่ประทับตราถูกทำให้ร้อนหรือร้อนบางส่วนและกดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างชุดประกอบร่างกาย สิ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตร่างกายรถยนต์คือการเชื่อมแบบจุด การเชื่อมแบบสปอตเหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นเหล็กบาง ๆ ในระหว่างการดำเนินการอิเล็กโทรดสองตัวจะใช้แรงดันกับแผ่นเหล็กสองแผ่นเพื่อให้มันติดกันและในเวลาเดียวกันจุดยึดจะถูกทำให้ร้อนและละลายด้วยกระแสไฟฟ้าเพื่อเข้าร่วมอย่างแน่นหนา การเชื่อมทั้งตัวรถทั้งหมดต้องใช้รอยเชื่อมหลายพันครั้ง ความต้องการความแข็งแรงของข้อต่อประสานนั้นสูงมากและข้อต่อประสานแต่ละอันสามารถทนต่อแรงดึง 5KN แม้ว่าแผ่นเหล็กจะถูกฉีกขาด แต่ข้อต่อประสานไม่สามารถแยกออกได้ นอกจากนี้ยังใช้วิธีการโลดโผนจำนวนมากในการประมวลผลร่างกาย
วิธีการเชื่อมที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการเชื่อม:
(1) การเชื่อมแบบสปอต: ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเชื่อมของการประกอบร่างกาย, พื้น, ประตู, ผนังด้านข้าง, ผนังด้านหลัง, เพลาหน้าและชิ้นส่วนขนาดเล็ก (เป็นของการเชื่อมความต้านทาน)
(2) การเชื่อม CO2 Shielded: ใช้สำหรับการเชื่อมรถม้า, เพลาหลัง, เฟรม, ลำต้นวาล์วโช้คอัพ, คาน, ท่อปลอกเพลาล้อหลัง, เพลาขับ, กระบอกสูบไฮดรอลิกและแจ็ค (เป็นของการเชื่อมอาร์ค)
(3) การเชื่อมฉาย: ใช้สำหรับน็อตเชื่อมและสลักเกลียวใบหน้า (เป็นของการเชื่อมความต้านทาน)
(4) การเชื่อมสตั๊ด: ใช้สำหรับการเชื่อมของกระดุมปลาย (เป็นของการเชื่อมอาร์ค
3. กระบวนการเคลือบ
การเคลือบมีฟังก์ชั่นสำคัญสองประการสำหรับการผลิตรถยนต์ ประการแรกคือการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์และประการที่สองคือการเพิ่มความงามให้กับรถยนต์ กระบวนการเคลือบค่อนข้างซับซ้อนและข้อกำหนดทางเทคนิคค่อนข้างสูง ส่วนใหญ่มีกระบวนการต่อไปนี้: การปรับสภาพล่วงหน้าและไพรเมอร์ล่วงหน้ากระบวนการวาดภาพกระบวนการอบแห้ง ฯลฯ กระบวนการทั้งหมดต้องใช้การรักษาด้วยสารเคมีจำนวนมากและการควบคุมพารามิเตอร์กระบวนการที่ดีและมีความต้องการสูงสำหรับวัสดุสีและอุปกรณ์การประมวลผลต่างๆ
4. กระบวนการประกอบ
การประกอบขั้นสุดท้ายคือกระบวนการประกอบตัวถังรถยนต์เครื่องยนต์เกียร์แผงหน้าปัดไฟไฟประตูและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ประกอบขึ้นเป็นรถทั้งหมดเพื่อผลิตรถยนต์ทั้งหมด
(1) การประชุมเชิงปฏิบัติการสมัชชาใหญ่ส่วนใหญ่มีโมดูลหลักสี่โมดูลคือโมดูลชุดประกอบผนังด้านหน้าโมดูลชุดประกอบแผงหน้าปัดโมดูลชุดประกอบหลอดและโมดูลแอสเซมบลีแชสซี หลังจากการประกอบของแต่ละโมดูลและการติดตั้งของแต่ละส่วนประกอบยานพาหนะทั้งหมดสามารถรีดออกจากสายการประกอบหลังจากการตรวจสอบและการปรับการจัดตำแหน่งล้อและสนามไฟหน้าของการตรวจจับมุมมอง
(2) สายการประกอบรถยนต์
ระบบสายการผลิตยานยนต์ของการผลิตรถยนต์ชุดประกอบขั้นสุดท้ายรวมถึงสายประกอบยานพาหนะ (ห่วงโซ่กระบวนการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหลายตัว) สายพานลำเลียงร่างกายสายการเก็บรักษาลิฟต์ ฯลฯ สายการประกอบรถยนต์โดยทั่วไปเป็นสายอินทรีย์ทั้งหมดที่ประกอบไปด้วยอุปกรณ์การขนส่ง
